Wymień samodzielnie Olej do automatycznej skrzyni biegów w BMW Seria 2: instrukcje i filmiki instruktażowe Pomocne poradniki i wskazówki dotyczące wymiany Olej do automatycznej skrzyni biegów w BMW Seria 2 Kategoria części samochodowych Wymiana Olej do automatycznej skrzyni biegów w BMW Seria 2: instrukcje krok po kroku Wymagany poradnik nie jest jeszcze dostępny. Możesz zadać pytanie dotyczące tej wymiany na naszym forum internetowym. Przygotujemy poradnik specjalnie dla Ciebie! Prześlij swoją prośbę. Jak tylko łączna liczba próśb użytkowników dotyczących tego poradnika osiągnie 100, stworzymy poradnik w formacie PDF oraz filmik instruktażowy i wyślemy Ci do nich linki na Twój e-mail. Chcesz uzyskać więcej przydatnych informacji?Zadawaj pytania lub dziel się swoim doświadczeniem w zakresie napraw na forum samochodowym. Subskrybuj aktualizacje, aby nie przegapić nowych poradników. Zobacz więcej Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty 2 Coupe (F22, F87) ( - ...) 2 Active Tourer (F45) ( - ...) 2 Cabrio (F23) ( - ...) 2 Gran Tourer (F46) ( - ...) Instrukcje dotyczące naprawy i serwisowania Rolka Napinacza Wymiana Olej do automatycznej skrzyni biegów w swoim samochodzie Inne instrukcje dotyczące wymiany Darmowe wskazówki dotyczące naprawy samochodu
Naprawa sterownika automatycznej skrzyni biegów MERCEDES A Klasa W168 i VANEO W414. Spotykany problem w pojazdach produkowanych w latach 1997 – 2003 i wyposażonych w automatyczną skrzynie biegów. Typową usterką związaną z tym sterownikiem jest: – Nieprawidłowy / gwałtowny sposób zmiany biegów – Całkowity brak możliwości jazdy – Praca w trybie awaryjnym – Usterka powoduje również pojawienie się symbolu na wyświetlaczu licznika Przeprowadzona diagnostyka wskazuje: – Kody błędów wskazujące na problem z zaworami – Kod błędu wskazujący na elektrozawór zmiany biegów – Zapala się kontrolka F skrzynia w trybie awaryjnym – Problem z skrzynią po rozgrzaniu silnika – Zgłasza błędy zaworu – Auto szarpie, zmienia biegi i wyrzuca – Brak komunikacji z sterownikiem – Błąd wybieraka biegów i lewarka / dźwigni zmiany biegów – Błąd czujnika prędkości obrotów, czujnika turbiny P2030 – zły / brak sygnału CAN z jednostki N15/5 (sterownie wybierakiem biegów P0600) P2030 – brak sygnału, błędy N15/5 (sterownie wybierakiem biegów) kontrolera BUS P2031 – zły / brak sygnału CAN z jednostki N80 P2031 – brak sygnału, błędy N15/5 kontrolera BUS P2211 – dźwignia wybieraka biegów ustawiona w pozycji pośredniej P2212 – wybierak w nieznanej pozycji i usterka sporadyczna P2318 – problemy z komunikacją CAN z komputerem N15/5 sterownik wybieraka biegów P2318 – wiadomości z kontrolera N15/5 jest nieodczytywana przez magistralę CAN P2338 – sygnał CAN z modułu N15/5 jest niewłaściwy P0715 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction P0716 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance P0717 Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal P0718 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction P0721 Output Speed Sensor Range/Performance P0722 Output Speed Sensor No Signal P0723 Output Speed Sensor Intermittent P0753 Shift Solenoid A Electrical P0758 Shift Solenoid B Electrical P0763 Shift Solenoid C Electrical P0768 Shift Solenoid D Electrical P0780 Shift Malfunction P0781 1-2 Shift Malfunction P0782 2-3 Shift Malfunction P0783 3-4 Shift Malfunction P0784 4-5 Shift Malfunction P0817 Starter Disable Circuit P1840 1-4 shift solenoid valve Y3/7y1 P1841 Solenoid valve Y3/7y2 3 shift P1842 Solenoid valve Y3/7y3 2-5-R shift P1843 Torque converter lockup clutch (KUeB) Y3/7y4 P1844 Control solenoid valve Y3/7y5 shift pressure P1850 Transmission rpm sensor Y3/7n1 P1858 Starter lockout contact Y3/7s1 short circuit P2000 Component N15/3 (ETC control module) is faulty P2015 check start open P2026-001 CAN BUS signal from N15/3 (EGS controller) controller,CAN BUS signal error P2100 Component Y3/6y3 (1-2 and 4-5 shift solenoid valve) is faulty P2102 Component Y3/6y5 (2-3 shift solenoid valve) is faulty P2104 Component Y3/6y4 (3-4 shift solenoid valve) is faulty P2106 Component Y3/6y6 (Torque converter lockup PWM solenoid valve) is faulty P2107 Component Y3/6y1 (Modulating pressure control solenoid valve) is faulty P2108 Component Y3/6y2 (Shift pressure control solenoid valve) is faulty P2200 Component Y3/6n2(speed sensor 2) is faulty or the sensor supply has Short circuit P2203 Component Y3/6n3 (speed sensor 3) is faulty Problem dotyczy części o numerach: – A0275459832 – A0275459932 – A0285450232 – A0285450832 – A1685451532 – A1685451632 Sterownik zainstalowany jest wewnątrz skrzyni biegów i zalecamy wykonanie demontażu i montażu przez osobę wykwalifikowaną! Proszę pamiętać, że dostarczenie sterownika wraz z kompletem zaworów pozwoli na rzetelną ocenę uszkodzenia i naprawę. NA NAPRAWY UDZIELAMY GWARANCJI! Powiązane zdjęcia:
Naprawa automatycznej Skrzyni biegów BMW Seria 3 F31 - 2.0 Diesel 16V 116CV - 316d - (2015-) Ten produkt jest dostępny, tylko w wycenie indywidualnej. Zapytaj handlowca o najlepszą cenę! Zapytaj o cenę! Opis produktu. Parametry. Kody.
Naprawa sterownika automatycznej skrzyni biegów MERCEDES B Klasa W169, W 245, W246. Spotykany problem w pojazdach produkowanych w latach 1 2004 Ė 2013 i wyposażonych w automatyczną skrzynie biegów. Przyczyną kłopotów jest sterownik EGS do bezstopniowej skrzyni biegów CVT występującej w ww. modelach. Typową usterką związaną z tym sterownikiem jest: – Nieprawidłowy / gwałtowny sposób zmiany biegów – Całkowity brak możliwości jazdy – Praca w trybie awaryjnym – Usterka powoduje również pojawienie się symbolu ĄFĒ na wyświetlaczu licznika – Skrzynia systematycznie przechodzi w tryb awaryjny; – Auto rusza z trzeciego biegu, gdy świeci się kontrolka ĄMILĒ; – Skrzynia szarpie przy włączeniu na pozycję ĄDĒ lub ĄRĒ. Kody błędów najczęściej zapisujące się w komputerze: – 0896 – niedopuszczalny zakres regulacji CVT – 0793 – sygnał rpm z komponentu Y3/9b4 CVT: wtórny czujnik rpm nie jest dostępny – 0722 – sygnał obrotów z komponentu Y3/9b5 CVT: czujnik rpm output nie jest dostępny – 0730 – przełożenie CVT nie jest dopuszczalne – 1634 – komponent Y3/9n1: sterownik CVT jest uszkodzony – 2722 – wystąpiło niedopuszczalne załączenie „bieg wsteczny”, gdy dźwignia zmiany biegów „N” była załączona – nieprawidłowy / gwałtowny sposób zmiany biegów – całkowity brak możliwości jazdy – praca w trybie awaryjnym – usterka powoduje również pojawienie się symbolu ĄFĒ na wyświetlaczu licznika Przeprowadzona diagnostyka wskazuje: – kody błędów wskazujące na problem z zaworami – kody błędów wskazujące na problem czujnikami Problem dotyczy części o numerach: A0034462410 A1685451032 A1693701106 00403159A5 00403159A5 00403159A 00403159A11 00403159A12 00403159A6 00403159A6 00403159A7 00403159A8 00107205A8 00107205A8 00107205A9 00107205B0 00107205B0 00107205B0 00107205B1 00107205B1 Sterownik zainstalowany jest wewnątrz skrzyni biegów i zalecamy wykonanie demontażu i montażu przez osobę wykwalifikowaną! Proszę pamiętać, że dostarczenie sterownika wraz z kompletem zaworów pozwoli na rzetelną ocenę uszkodzenia i naprawę. NA NAPRAWY UDZIELAMY GWARANCJI!
. 476 751 647 642 640 51 290 325
kody błędów automatycznej skrzyni biegów bmw
